(资料图片)

都在喷蔚来的换代站不靠谱，属于小众的vip服务，一旦销量实现大的突破，换电站必将无法满足用户需求。

木石也认为换电站不是电动车补能的最优解，但是大家都在尝试，让我们为每一位敢于创新的企业鼓掌。

蔚来换电站已经发展到第三代，首批10座第三代换电站即将在3月28日上线，有几个数据在这里值得给大家分享下：

1、换电时间缩短20%。这个意义不大，本来换电也就5分钟的事儿，提高20%也就是节省1分钟时间，没有多大意义。

2、电池仓位增加至21个。这个很有意义，尤其是在一些比较繁忙的换电站，多仓位就意味着提高换电效率，减少等待时间。

3、搭载激光雷达和OrinX芯片。实现召唤换电，自主泊入换电站，这个很有意义，知道到达充电站附近，车辆就可以自己开进去了。

4、具备双向电网互动能力。跟国家电网实现峰谷电协同，具备向电网反向输送电能的能力，短期这个跟用户没多大关系，但国家的用电安全战略有关系。

5、同步建设500kw充电桩。这个意义重大，换电站只服务蔚来VIP，但充电桩却可以服务所有电车用户。同时这个充电桩还是超级快充桩，充电5分钟，续航400公里，相比小鹏的S4超充桩，快了一倍。

木石评论：总结下来，蔚来充电站已经实现了VIP商业化，技术创新可圈可点，虽然商业逻辑（实现以电池换电池）还有悖于人们的物权常识，要普及这种商业化，需要打破用户“电池私有”的概念，最好是配合电池租赁一起推行才有意义。